Importância da troca de óleo.

Nos motores de última geração a troca de óleo se tornou um serviço tão importante e minucioso que necessita de uma atenção especial por parte dos motoristas.
No que diz respeito à troca de óleo, o mau que assola os motores de última geração é a tão falada "BORRA" que entope o pescador da bomba de óleo e os dutos internos de lubrificação do motor, o que causa desde pequenas avarias até a perda total do motor.
Este problema pode aparecer com aviso prévio, normalmente em forma de ruídos estranhos no motor ou piscadas na luz de advertência do óleo no painel do veículo, porém em alguns casos, mesmo sem qualquer manifestação de aviso prévio, o motor literalmente funde.
Para muitas pessoas este fato pode parecer ficção, mas para muitas outras já é uma amarga realidade. Você já pensou em perder simplesmente o motor do seu carro pela simples falta da troca de óleo?
E como isto pode acontecer? A experiência tem nos mostrado que as trocas de óleo com intervalos prolongados, aliada a mais alguns fatores, tais como, a má qualidade do combustível que às vezes abastecem os nossos veículos sem que o percebamos, a utilização do veículo predominantemente em trânsito pesado e ainda por cima em trajetos curtos, deteriora demasiadamente as funções do óleo lubrificante, que assim precisa ser trocado em intervalos menores.
O tipo de óleo adequado para cada modelo de motor e também ao tipo de utilização do veículo é uma tarefa que deve ser bem pensada. Portanto o ideal hoje em dia é que às trocas de óleo sejam acompanhadas por um técnico, pois caso contrário você estará incluído neste grupo de risco.
Por este motivo que ultimamente vem se popularizando a Troca de Óleo Técnica, a qual é realizada em centros de lubrificação ou oficinas mecânicas, pois nelas um técnico pode avaliar o histórico e o estado do motor, e em função disto é possível lhe recomendar o tipo de óleo e o período de troca mais recomendado.
Vale a pena salientar que o emprego de lubrificantes de 1ª linha e a troca do filtro de óleo em toda troca de óleo, também são princípios básicos para obter bons resultados.
Muita gente acha que os lubrificantes são todos iguais, bastando apenas identificar a faixa de viscosidade, ex: 20W40 e tudo bem. Grave engano.
Existem vários tipos de lubrificantes que distinguem suas reais qualidades. E é aqui que na maioria das vezes reside o maior problema: seduzido por uma troca de óleo com preço bem inferior a outra, se opta pela opção mais barata, que via de regra não satisfaz as recomendações mínimas exigidas para um determinado motor.
Como sempre, deve-se atentar ao Manual do Veículo. Nele o motorista encontra o óleo recomendado e suas especificações.
Assista a um video mostrando os prejuízos da falta da troca de óleo.

Água do motor, muito importante.

O sistema de arrefecimento do motor é o principal responsável por manter sob controle a temperatura do propulsor. Falta de água circulando pelas galerias do trem de força acarreta superaquecimento e a falha de uma série de componentes. No caso mais grave, pode haver o travamento dos pistões, que se fundem às paredes dos cilindros.
Verifique a água do propulsor, checando a quantidade de líquido no vaso de expansão, que deve estar entre os limites indicados no reservatório. Se necessário, é possível completar. Lembre-se: abra o vaso apenas com o motor frio, pois o sistema é pressurizado e pode expelir água quente.
A maioria dos motores opera entre 95º C e 105º C, temperatura superior ao ponto de ebulição da água. Por conta disso, é importante lembrar dos aditivos. O principal é o etilenoglicol, que baixa o ponto de ebulição da água, permitindo que atinja até 120 C.
Além disso, o aditivo inibe a corrosão de componentes internos e previne a formação de bolhas, prolongando a vida útil das peças. Verifique o tipo de produto, respeitando os prazos de troca. Existem aditivos que devem ser substituídos a cada 12 meses, enquanto os mais caros podem ficar no motor por até cinco anos.
A proporção correta de aditivo e água deve ser respeitada, seguindo instruções do manual do veículo.

Importância dos Pneus.

Toda a tecnologia implantada no desenvolvimento de um pneu pode ser comprometida se ele não for calibrado. Se as condições de pressão não forem adequadas, além de comprometer a segurança do veículo — a estabilidade diminui e o condutor perde a capacidade de manejo — o carro consumirá mais combustível. Por isso, é muito importante a manutenção constante dos pneus.
A recomendação dos especialistas é que a calibragem seja feita a cada quinze dias, inclusive do estepe. O ideal é calibrar o pneu quando ele estiver frio. “Pode parecer exagero, mas é muito importante a manutenção da pressão. Vários fatores podem causar a perda de pressão, como furos, um prego que ficou no furo, uma válvula que não funciona direito, uma roda amassada etc. Isso compromete a performance do pneu.
O rodízio aumenta a vida útil do pneu. A operação deve ser feita a cada 10 mil quilômetros e os pneus devem ser calibrados logo em seguida.

É recomendável examinar o estado dos pneus a cada três meses, já que um desgaste irregular pode indicar necessidade de alinhamento ou calibragem. “Dependendo das condições do carro, pode-se perder o pneu muito antes dos dois anos”, diz o diretor da Pirelli.
Para verificar o desgaste, observe periodicamente o indicador de desgaste da rodagem (TWI), que existe em todo pneu e mostra o limite certo para se efetuar a troca. 
No caso dos carros com tração dianteira, um erro muito comum feito no Brasil é a colocação de pneus novos na frente, deixando os antigos na parte de trás. Nesse caso, apesar de ser maior o desgaste dos pneus dianteiros, o certo é deixar os pneus novos na parte traseira do carro, porque ela precisa mais de aderência, uma vez que não conta com a força motriz.
Apesar de a troca parcial dos pneus ser mais econômica, o certo mesmo, é trocar todos os pneus antigos por novos ao mesmo tempo. Ao longo da vida eles ficam com a mesma concentração de desgaste e comportamento similar. O sulco da borracha do pneu movimenta, se os quatro pneus estão com a mesma profundidade, os sulcos mexem por igual.

A importância do alinhamento e balanceamento dos pneus.

Fazer alinhamento e balanceamento de rodas é fundamental para garantir maior vida útil dos pneus e a segurança dos passageiros do veículo.

O serviço de alinhamento consiste na correção dos ângulos na suspensão em pivôs e terminais de direção, o que permite o ajuste das rodas para que o pneu tenha o mínimo atrito possível com o solo e um rodar livre no eixo de rotação. É recomendado testar o alinhamento de rodas a cada troca de pneus, quando apresentarem desgaste irregular na banda de rodagem ou desgaste prematuro, quando o veículo puxar a direção para um dos lados, e preventivamente a cada 10.000 km, por ocasião do rodízio que deve ser feito junto com o balanceamento. Desta forma, os pneus irão ter uma maior vida útil com maior quilometragem. 

 

Já o balanceamento de rodas é a compensação feita para equilibrar o conjunto pneus e rodas com a aplicação de contrapesos de chumbo. O balanceamento deve ser feito toda vez que for desmontado o pneu da roda para concerto, na instalação de um pneu novo, no primeiro sinal de vibração no volante, quando houver desgaste irregular da banda de rodagem, e preventivamente a cada 10.000 km. 


 

Comercial da Flex-Autos.

Fazendo a revisão de férias na Flex-Autos, você ganha alinhamento e balanceamento grátis, não deixe de aproveitar! Flex-Autos, sua oficina em Brasília. SCRLN 710 - Bloco E - Loja 22 - Asa norte.

Manutenção de Freio ABS/EBD, Freio a Disco, Freio de Mão

Manutenção Freio Convencional e a Disco:

O sistema de freios, é um dos elementos mais importantes na mecânica dos automóveis, pois trata-se de um componente de segurança. São projetados, desenhados e dimensionados, com o objetivo de manter a capacidade de desaceleração do veículo consideravelmente maior que sua capacidade de aceleração.

Composto por um disco ou por um tambor, ou ainda pelos dois, o sistema cumpre sua função pressionando as peças contra a roda, impedindo o movimento da mesma. O primeiro sistema é composto por duas pastilhas, que prendem um disco que acompanha o movimento da roda, enquanto o segundo, através de uma pressão aplicada por lonas colocadas dentro do tambor, faz com que a roda pare. A maior parte dos carros desenvolvidos atualmente possuí um sistema misto, composto por dois discos, à frente, e dois tambores atrás. Alguns possuem discos nas quatro rodas, o que aumenta significativamente a estabilidade na travagem/frenagem. Um dos principais fatores que ajudam a uma melhor performance dos travões/freios é a utilização de um fluido de lubrificação adequado e a correta manutenção dos discos, pastilhas, lonas e tambores.

O tambor é uma das partes do sistema, responsável pela dissipação por energia térmica, gerada durante a travagem/frenagem. A correta dissipação da energia permite que o sistema não sofra sobreaquecimento e melhora a sua capacidade de realizar tal transformação.

Realizamos manutenção, substituição e reparo de hidrovácuo, pastilhas de freio, discos de freio, tambor de freio, lonas, mangueiras, fluídos, regulagem de freio de mão, atuadores e sensores para veículos de todas as marcas.

Rangidos:

Um dos sinais identificáveis de problemas de freio é o rangido por desgaste das pastilhas ou do disco. Preste atenção cada vez que você frear e solte várias vezes o pedal de freio.

Depois de trocar as pastilhas do freio, este barulho pode ser normal durante alguns dias.

Sentir o freio:

Ao pisar no freio, a sensação deve ser de firmeza. O pedal deve se deslocar facilmente e o carro deve frear conforme você for pisando. Se o pedal estiver frouxo, pode ser um sinal de problemas.

Oscilações ao frear:

Se o carro desliza levemente em ziguezague (para a esquerda e para a direita alternadamente), provavelmente o problema é das pastilhas de freio (gastas ou de má qualidade).

Se isso acontecer, procure nossa oficina mecânica para substituí-las.

Ausência de freio:

As pastilhas de freio gastas ou de má qualidade podem perder a potência de freio durante uma tentativa de redução de velocidade longa ou brusca. As peças perdem suas propriedades originais por aquecimento. Você vai notar que, para manter o mesmo nível de freio, é preciso pisar cada vez mais fundo no pedal e o carro freará menos.

Manutenção e Reparo do Sistema de Suspensão

Suspensão é assunto sério:

O sistema de suspensão do veículo é item fundamental na segurança do veículo, nós da Flex-Autos temos uma preocupação redobrada neste área. O sistema de suspensão é responsável por suportar todo o peso do veículo, além de garantir a estabilidade e dirigibilidade pois, são os componentes responsáveis por absorver as irregularidades do piso e manter as rodas do veículo no chão.


Revisão do sistema de suspensão:

Nossa oficina mecânica realiza uma completa checagem de todos os itens de suspensão. Fazemos a revisão e substituição de buchas de bandeja, bandejas, pivôs, homocinéticas, rolamentos, amortecedores, molas, barras estabilizadoras, pinos esféricos, dentre outros